Khuôn là một thành phần thiết yếu của quá trình dập. Theo các chức năng và quy trình khác nhau, khuôn ô tô có thể được chia thành khuôn vẽ sâu, khuôn đột dập, khuôn cắt tỉa và khuôn định hình. Khuôn vẽ sâu là cơ sở của các khuôn tiếp theo. , Khuôn lõm, thiết bị định vị và các khía cạnh khác để giới thiệu các phương pháp thiết kế khuôn ô tô.
Thiết kế đột
Thiết kế của đột bao gồm sản xuất đột của dầm chống va và sản xuất phần biên dạng. Trong thiết kế của đột lỗ, nó nên được kéo dài lên từ hình dạng dầm chống va chạm thành hình chữ nhật song song, và bề mặt mô hình lồi phải được sửa chữa, đồng thời thiết kế lỗ giảm trọng lượng và vị trí lắp đặt của tấm dẫn hướng nên được thực hiện để có được cơ thể đột lỗ vẽ sâu. Trong thiết kế phần biên dạng, các bước sản xuất cũng giống như các bước thiết kế đột dập, và phần biên dạng được cắt bằng đường phân đoạn kéo dài để tạo thành biên dạng.
Thiết kế chết
Để đạt được mục đích giảm trọng lượng, khi chế tạo khuôn dập sâu của dầm chống va ô tô, có thể vẽ một hình chữ nhật song song hướng lên trên với mặt cắt ở giữa và khuôn lõm được cắt theo hướng của phần bản vẽ. để có được biên dạng thu được Phép trừ Boolean được thực hiện với hình chữ nhật song song để thu được khung của khuôn bản vẽ dầm chống va chạm, và trên cơ sở này, khung được làm rỗng. Đồng thời, một phần xương sườn được bổ sung vào bên trong khuôn để lấy xác.
Thiết kế lõi áp suất
Khi thiết kế khuôn lõi, trước tiên bạn nên tạo một khối lập phương có kích thước nhất định, xác định đường bao bên ngoài của biên dạng kéo dài và vận hành khối lập phương với phép trừ khối lập phương và Boolean để tạo ra thiết bị phun lõi. Ai sẽ thực hiện tấm trên và thanh của khuôn dưới, và cuối cùng nhận được phương án thiết kế của lõi ép.
